杭州萧山机场公路5月初通车 [有意思]
改建后的萧山机场公路与老的机场高速在路径路程上差不多,但建设方的工作人员介绍说,在行车时间上,比以前至少要快1/3。以前只有一层,现在是双层公路,下层的地面道路也能起到分流前往机场的车流。一座城市的幸福程...
改建后的萧山机场公路与老的机场高速在路径路程上差不多,但建设方的工作人员介绍说,在行车时间上,比以前至少要快1/3。以前只有一层,现在是双层公路,下层的地面道路也能起到分流前往机场的车流。
一座城市的幸福程度,出行是重要的考量指标。杭州让人留恋着迷,但是她的交通却一直困扰着居民和游客。行路难,一难好多年。
G20峰会,为杭州破解交通难题提供了难得的契机。根据峰会总体要求,杭州市建委统筹推进的市政基础设施建设项目共85项,其中市政道路项目就有48个。
昨天我们去体验的这条路,被称为省门第一路。它就是萧山机场公路。
经过两年紧张的建设,萧山机场公路预计将在5月初开通。昨天早上,钱报记者获得允许,去实地跑了一圈。最大限速100公里/小时,从机场收费站到西兴大桥不过15分钟左右。待开通后,即使有车流跑完这段路估计也不会超过20分钟。
改建后的萧山机场公路为双层结构,上层为高架快速路,下层是地面道路。高架快速路全长19.55公里,设置7处互通立交,设计速度100公里/小时;地面道路沿高架桥下方布设,设计时速为50公里/小时。
目前,萧山机场公路的高架路面已经建成,路上的标志标线也已经各就各位。我们是从机场收费站开到西兴大桥,即以后大家从机场返回市区的路线。
展翅造型的机场收费站,远远看上去很气派。进出萧山机场公路有15个进出通道,其他的为进出杭甬高速的通道。记者发现这里的ETC(不停车收费系统)通道特别多。
萧山机场公路在接近机场收费站的路段为双向八车道,不过中间有一段会变成双向六车道。车驶上高架快速路,一马平川,到达第一个下口处红十五线,只花了两分钟。每隔20米左右就有一盏黑*的高杆灯。
建设方工作人员介绍,机场公路高架路面的沥青比较特殊,总共有三层,从上往下层的厚度分别4厘米、6厘米、7厘米。下面两层为普通沥青,最上层为改*沥青,除了透水*好,最主要是更耐磨抗开裂。记者看到最上层的沥青颗粒较粗,车开在上去的感觉有别于目前市区新铺的沥青,那种沥青车开上去有跑在塑胶跑道上的感觉,在城市道路可以用,在高速路上由于车速快,这种颗粒粗的沥青,摩擦系数大,更耐磨。
8分钟后,到达市心北路庆春路隧道出口。建设方工作人员说,市心互通是工程的建设难点,它上跨萧山区市心路,分了五层,分别为杭甬杭长客专、机场公路高架桥及匝道、沪昆铁路、机场公路地面道路和地铁2号线。
15分钟后,我们就到达了西兴大桥。
改建后的萧山机场公路与老的机场高速在路径路程上差不多,但建设方的工作人员介绍说,在行车时间上,比以前至少要快1/3。
为什么?如果你在杭州已经待了几年,或者经常去萧山机场,一定还记得以前三桥下来后要经过的那个大转盘吧。以前这是个堵点,车子开到这里经常会打结,现在就不存在这个问题了。
而且车道也更宽了,原先是双向四车道,现在改为了双向六车道,有的路段为八车道。另外,以前只有一层,现在是双层公路,下层的地面道路也能起到分流前往机场的车流。
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