大型重机肇事死亡数攀升　主因为超速

记者王苡嫣／台北报道道安委员会公布今年1至3月道路交通事故防制绩效，今年第一季死亡人数421人，较去年同期增加1人，1至2月受伤人数63,296人，较去年同期减少2,046人，其中值得关注的是大型重型摩托车，死伤事故件数...

记者王苡嫣／台北报道

道安委员会公布今年1至3月道路交通事故防制绩效，今年第一季死亡人数421人，较去年同期增加1人，1至2月受伤人数63,296人，较去年同期减少2,046人，其中值得关注的是大型重型摩托车，死伤事故件数均较前2年大幅攀升。

道安会组长徐台生指出，近5年来大型重型摩托车数量快速增加，民国100年的领牌数为30,410辆，到了104年已达到89,042辆 ，多了将近3倍，而骑士死亡人数在100年刚开放领牌时为13人，104年已增加到36人。

分析其肇事原因，“超速失控、”“未注意前车情况”各占19.4%为最多，“未依规定减速”占8.3%次之，“违反标志标线管制”、“违反号志管制”、“违规超车”、“逆向行驶”、“抢越行人穿越道”、“未保持安全距离”等也都是事故原因。

大型重机违规件数中，也是以超速最多，今年1到3月就有9,645件，比去年同期增加39.54%，其次是不依规定车道行驶，共376件，较去年同期增加30.56%。

统计显示，大型重机最常肇事的时间在假日，地点以“市区道路”和“快速道路”最多，驾驶人都为男*，介于25到44岁的中壮年。

徐台生说，很多民众对大型重机都没有正确观念，大型重机应被视为汽车，一般的摩托车不能与其并骑，而重机骑士也应该要有自己是“汽车驾驶”的自觉，不应在道路出现壅塞时，又把自己当成一般摩托车，在车阵中穿梭。