衔接捷运 淡海轻轨拼2018完工

台北市长柯文哲抛出兴建内湖至信义轻轨，一河之隔的新北市，淡海轻轨进度达3成，高架段基桩已完成，平面段将铺设钢轨，原型车正在组装，部分机电设备也送德国测试，力拼2018年完工。安坑轻轨主体工程前天也动工。新北...

台北市长柯文哲抛出兴建内湖至信义轻轨，一河之隔的新北市，淡海轻轨进度达3成，高架段基桩已完成，平面段将铺设钢轨，原型车正在组装，部分机电设备也送德国测试，力拼2018年完工。安坑轻轨主体工程前天也动工。

新北市捷运工程局副局长李政安表示，轻轨属低运量系统，根据交通部标准，单站间最大运量每小时超过5000人，超过75％路线有“专属路权”就适合设置轻轨；轻轨捷运造价约是地底重运量捷运的一半，新北市设置轻轨捷运，作为重、中运量捷运干线的延伸。

新北市三环三线中有淡海轻轨和安坑轻轨，淡海轻轨前年11月主体工程动工，目前进度29.48％。5月起吊装预铸梁，平面段将铺设钢轨，并由中钢“国车国产”，原型车正在组装，转向架等机电设备送德国测试。

李政安说，淡海轻轨现正施工的第一阶段工程，全是“专属路权”，即使在平面道路上，也利用道路中央预留空间铺设轨道，不和汽摩托车共用道路；但第二阶段工程中渔人码头到淡水老街的平面段，受限道路宽度，将采“共用路权”。

淡海轻轨透过红树林站衔接北捷淡水信义线，安坑轻轨透过十四张站衔接捷运环状线，等于将现有捷运路网的骨干延伸至新北人口较不密集区。

目前新北仍在规画中的还有五股、泰山、深坑、八里共4条轻轨系统，前3条可行*研究报告已送交通部审议，八里轻轨则在研拟可行*研究报告阶段。