擘划大台中交通 林佳龙考察日本青波线

为擘划大台中双港轻轨与山手线，中彰投三县市首长今天参访日本名古屋清波线。台中市长林佳龙表示，未来中彰投区域联合治理将优先从交通做起。中彰投三县市首长林佳龙、魏明谷与林明溱等人今天抵达名古屋后，随即前往...

为擘划大台中双港轻轨与山手线，中彰投三县市首长今天参访日本名古屋清波线。台中市长林佳龙表示，未来中彰投区域联合治理将优先从交通做起。

中彰投三县市首长林佳龙、魏明谷与林明溱等人今天抵达名古屋后，随即前往参访连结名古屋市区与港区的轻轨电车青波线，并听取营运简报及参观行控中心运作状况。

林佳龙说，青波线的发展历程，与台中推动中的环状铁路“大台中山手线”与“双港轻轨”十分类似，未来台中的山手线不只会串联彰化，也会透过捷运连结南投，以交通促成城乡均衡发展。这也符合领导人当选人蔡英文日前所提出的构想，中彰投区域联合治理将优先从交通做起。

对于青波线于重整前的亏损情形，林佳龙指出，交通建设可以缩短城乡差距，虽然需要长时间才能回本，但所带来的人潮与效益，远远超过本身所收取的费用。

林佳龙也称许青波线造价便宜，且行控中心的自动化程度非常高，只需要126位员工，就可以营运15.2公里，且可以随时掌握轨道上各种状况，并即时排除，是“真正的行控中心”。

青波线于2004年10月正式营运以补足当地无轨道运输的不足，路线全长15.2公里，共设11站，可挂4节车厢，最多容纳582人，最快速度可达时速110公里。

名古屋临海高速铁道股份有限公司表示，行控中心可以透过监视系统即时得知轨道上各列车的进出站状况，若是下雨、积水，或是临时地震，行控中心都能即时回报，并且与列车员联系，且连同司机员在内仅126位员工，即可营运青波线全线。