火烧、水淹 北捷挺过天灾人祸

北捷通车二十年，先后遭遇火烧车、大淹水，总经理颜邦杰形容，北捷从“浴火凤凰”到“出水芙蓉”，都挺过来了。2001年九月纳莉风灾，几乎淹没近半个北捷，重创十六个站，为尽快恢复通车，抽水机日夜抽水，从原本外界...

北捷通车二十年，先后遭遇火烧车、大淹水，总经理颜邦杰形容，北捷从“浴火凤凰”到“出水芙蓉”，都挺过来了。

2001年九月纳莉风灾，几乎淹没近半个北捷，重创十六个站，为尽快恢复通车，抽水机日夜抽水，从原本外界预估的半年恢复期，缩短为三个月通车。

同样是北捷元老的台北捷运行车处长杨泰良说，纳莉风灾导致基隆河溃堤，洪水从出口楼梯灌进去，沿着捷运隧道流窜，最终流向板南线最低点-西门站，并延伸至淡水线的圆山站及台大医院站，首当其冲的昆阳站出入口淹到一个人高，“有同仁为了躲水跑到厕所的屋顶上”。

2004年跨年人潮拥挤，加上电扶梯速度过快，发生五名旅客摔伤的“掀头皮事件”；2009年内湖线电路系统故障全线瘫痪事故；2014年五月二十一日，更发生震惊全球的的车厢随机杀人事件，酿四死二十二伤。

颜邦杰说，北捷挺过天灾人祸，下个二十年要让民众不只感受到搭乘捷运幸福，也感受捷运文化带来的改变。