上海将建25公里公交车专用道 [有意思]

地面公交吸引力低，高峰时段平均运营时速低于每小时12公里，换乘不便。如何补短板？记者昨天从路政部门获悉，今年下半年将再新建25公里公交专用道。到2020年，上海将力争形成500公里的公交车专用道网络规模。为了使上...

地面公交吸引力低，高峰时段平均运营时速低于每小时12公里，换乘不便。如何补短板？记者昨天从路政部门获悉，今年下半年将再新建25公里公交专用道。

到2020年，上海将力争形成500公里的公交车专用道网络规模。为了使上海公交专用道的建设更加科学与合理，今年或首次对规划新建的公交专用道进行事先公示以听取公众意见，然后再敲定落实。

上半年还没有启动今年的新建专用道计划，因为有一个必须完成的工作要做，那就是对去年已经新建设的100多公里的专用道进行综合评估。昨天，市路政局相关负责人告诉记者，对公交车专用道进行综合评估，是为今年的新建工程提供必要的参考，比如在哪些路段建设比较适合；对公交车的运营效率是否有所提高；专用道设置上如何做到更加合理；建设标准是否需要调整；怎样加以完善才能让专用道发挥更好的作用。

值得一提的是，今年上海的公交专用道建设还有望推出一个新举措，那就是事先对具体的新建计划进行公示，征求公众意见。同时，在天山路、河南路、沪太路、逸仙路等公交线路较多的主干路、次干路以及大型居住社区、商业发达地区、群众休闲场所等市民出行需求较高的区域推广公交专用道的建设。

昨天，市路政局相关人士告诉记者，去年年底前沪上已经制订了《上海市公交专用道管理暂行办法》，其中明确校车可以进入公交车专用道行驶。据透露，今年还有一部上海市交通管理条例的修订版要推出，目前正在经人大审议，其中也已将允许校车等特殊车辆进入公交车专用道行驶的内容纳入。

记者注意到，《暂行办法》第十一条、第十二条、第十三条对公交专用道的通行规则进行了详细规定，其中列举了几种可以借用专用道的特殊情形，比如专用道沿线单位车辆进出、正在运送学生的校车等，除了特殊规定外，其他社会车辆在公交专用道专用时段内一律不得驶入公交专用道。

去年年底前，本市在西藏南路部分路段试点铺设了彩*公交车专用道路面，使用下来效果不错。据路政局介绍，彩*公交专用道具有较明显的警示作用，且增加了磨阻系数，具有防滑功能，使路面更加耐久，并将根据公交专用道提醒警示效果以及彩*路面磨损耐久*等使用情况来确定推广计划。

与此同时，上海将在公交车专用道、车站等设施上植入感应终端，向交通信号灯发出优先请求，到时可以计算出公交车到路口的时候，以便届时显示绿灯，使公交车一路畅通地通行过去。

上海已经在逸仙路等试点右侧第二根车道为公交专用道，将最右侧车道还给社会车辆。同时，未来还将有包括中央车道公交专用道等设计亮相。比如，准备建设的延安路中运量公交工程，其中的公交专用道将会从常规公交的右侧位置调整到马路中间。

此外，已经有部分公交车安装了探头，抓拍社会车辆占用公交车专用道。交警部门昨解释，具有以下三种情形之一的，可认定为占用公交专用车道：一是车道内未划有右转弯标志，占用公交专用道通行的，借用公交专用道从右侧道路进出单位出入口的除外。二是车道内划有右转弯标志，车辆未右转，直行通过路口的。三是路段中进入公交专用道后又变道驶离的。