现代—起亚汽车，第二季度打入伊朗市场

现代—起亚汽车公司计划在第二季度（4月至6月）与伊朗汽车企业签订全部件组装（CKD，CompletelyKnockDown）合同，向伊朗出口部件，这一消息14日得到了确认。由此，预计现代—起亚汽车公司将在伊朗解除制裁之后，成...

现代—起亚汽车公司计划在第二季度（4月至6月）与伊朗汽车企业签订全部件组装（CKD，Completely Knock Down）合同，向伊朗出口部件，这一消息14日得到了确认。由此，预计现代—起亚汽车公司将在伊朗解除制裁之后，成为继浦项制铁之后第二家在当地重新发展的韩国企业。

CDK方式，是指现代—起亚汽车公司向伊朗出口汽车零部件，由当地汽车企业在其工厂组装成整车，并贴上现代—起亚汽车的品牌出售。发展中国家由于一方面能够创造当地就业机会，同时发展汽车，都喜欢CKD方式。

在伊朗被解除制裁之前，现代汽车与当地的阿尔维姆考埃（音译）、起亚汽车与当地的赛帕合作，以CKD的方式经销汽车。现代汽车在2010年和2011年分别在当地销售了23200和14500余辆汽车，起亚汽车在2010年和2011年分别销售了26000和22000余辆汽车。但在2012年，汽车和部件出口宣告中断，改由邻近国家的经销商们从韩国进口整车转口到伊朗，维持了当地的市场占有率。现代—起亚汽车公司去年在伊朗核问题于去年7月达成协议后恢复了出口。

目前，现代汽车公司正在与当地多家企业接洽，了解在当地恢复生产的可能*。由于伊朗汽车工业发展公司（KHODRO）和赛帕两家企业占有着伊朗大部分汽车市场，当地有关人士声称，现代汽车公司与其中一家进行合作的可能*很大。而起亚汽车则在推动与赛帕重新签订合同。

此前，韩国制造业界在上个月已有浦项制铁与伊朗钢铁公司PKP签订了合作备忘录，双方将在伊朗的恰巴哈尔经济自由区建立利用浦项制铁FINEX技术的钢铁厂。

在伊朗被解除经济制裁后，率先进军伊朗的汽车企业，是法国的雷诺集团和生产标致、雪铁龙的PSA集团。雷诺表示，将通过加强与KHODRO、赛帕的合作，将在伊朗汽车市场的占有率从2012年的10%提升到20%。雷诺去年向伊朗出口51500辆汽车，市场占有率约为4.5%.

PSA恢复了与KHODRO于2012年中断的合作伙伴关系，计划在今后5年间投资5亿欧元（约6650亿韩元），建立从2017年底起每年生产10万辆汽车能力的生产体系。PSA计划将一度下降至100万辆的新车市场规模，在两年后恢复至160万辆，在2022年增加到200万辆。

此外，伊朗KHODRO公司方面表示：“不久的将来，将与戴姆勒公司签订合作，在几个月之内生产戴姆勒卡车和奔驰小轿车，”“与意大利汽车厂家的合作生产，也在协商之中。”伊朗总统哈桑?鲁哈尼不久前表示：“将加强与世界知名汽车企业的合作，以提升伊朗汽车企业和品牌在世界市场上的知名度。”预计伊朗将进一步加强CKD形式的合作。

中国汽车厂家也在增加销量。虽然西方国家和众多亚洲国家由于伊朗受到经济制裁而暂停计划，但中国企业们从2011年起，从奇瑞汽车开始，以推出低价款型打进伊朗市场，2014年在伊朗汽车市场的占有率高达18%。

韩国贸易协会国际贸易研究院首席研究员洪政和（音译）分析说：“在伊朗遭到经济制裁以前，伊朗的汽车市场几乎是‘荣耀（起亚汽车）’一半，标致一半，但最近竞争者正在多样化。”他建议：“伊朗的汽车市场明确地分为低价和高价市场，在高价市场上运动型多功能汽车（SUV）的需要正在复苏，因此很有进行市场攻略的必要*。”