新能源汽车购置税减免2016，2016年新能源汽车补贴政策与标准

在昨天（24日）的国务院常务会议上，进一步支持新能源汽车产业发展成为了当天会议的第一个主要议题，会议认为，国家应明确取消限行限购措施，提高新能源汽车的竞争力。那么，2016年，如果我们想要购买新能源汽车的话...

值得注意的是2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。这意味着到2020年中央补贴红利将减少近一半。

此外，纯电动、插电式混合动力客车，电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车也在补贴范围之中。2015年，财政部制定出台2016—2020年财政补贴方案，给予市场稳定预期。为及早稳定新能源汽车市场预期，财政部早在2015年底就会同相关部委研究制定了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用中央财政补助政策的通知》(征求意见稿)，在进行公示并广泛征求社会意见后，于2015年正式印发了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用中央财政补助政策的通知》。

与现行政策相比，2016—2020年新能源汽车补贴政策主要有以下三个特点：

一是补贴从原来普惠制、广覆盖逐步过渡到择优扶强、突出先进。财政部在2016—2020年新能源汽车补贴政策中对续驶里程、最高车速、燃料消耗量、关键零部件质保期等重点指标加严了要求，相比现行补贴政策，大幅提高了车辆的补贴门槛，将财政补贴从原来普惠制、广覆盖逐步过渡到择优扶强、突出先进，推动企业不断提高产品技术水平，鼓励优势企业做大做强。少数企业追逐补贴最高额度，仅仅依靠“补贴过日子”将越来越难在市场上生存了。

二是不干预技术路线。2016—2020年新能源汽车补助标准主要依据车辆*能和节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。补贴政策不干预技术路线，由市场和消费者选择适宜的技术和产品，尤其是针对新能源公交车技术路线复杂、产品类型多的特点，将各类新能源公交车产品纳入统一的补贴标准体系，同时兼顾车辆实用*能、节能减排、技术先进度、生产成本等因素，使包括超级电容、钛酸锂、磷酸铁锂等各类纯电动客车车型在同一补贴体系中公平竞争。车辆*能越好、节能水平越高，补贴标准越高，即避免企业技术路径选择上的误解，也能引导企业更加注重提升新能源客车产品的实用*和先进*。

三是引导企业加快降低成本。随着新能源汽车推广数量快速增加，生产成本下降明显，但是相比生产成本快速下降，中央财政一直维持了较强的支持力度。纯电动公交车补贴标准三年一直维持不变，乘用车三年仅下降10%。为引导企业加快降低成本，推动技术进步，淘汰落后产品，相比2014、2015年5%和10%的补贴退坡标准，2017—2018年、2019—2020年在2016年的基础上分别下降了20%和40%。

2016年中国新能源汽车补贴政策变化解读

2015年中国新能源汽车的大势年，据工信部统计，截止到2015年11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。记者在北京新能源汽车销售一线了解到，新能源汽车在北京销售火爆，甚至出现部分品牌一车难求，有人用燃油车指标购买新能源汽车的现象。新能源汽车发展如此迅猛，主要得益于利好政策及市场竞争的双重刺激。即将到来的2016年，中国新能源汽车补贴政策稍有变化。