灰狗老家历史记忆 台北西站拆迁难

台湾首度行驶国道中山高速公路的国光客运MCI灰狗巴士，奔驰了37个年头后，终于在昨天正式功成身退，国光客运也在今天(28日)于“灰狗的老家”台北西站举办告别活动。针对台北市政府计划拆迁台北西站，国光客运副董事长...

台湾首度行驶国道中山高速公路的国光客运MCI灰狗巴士，奔驰了37个年头后，终于在昨天正式功成身退，国光客运也在今天(28日)于“灰狗的老家”台北西站举办告别活动。针对台北市政府计划拆迁台北西站，国光客运副董事长王应杰则认为，恐怕在柯市长剩下的这个任期内都难以完成。

中山高速公路自1978年通车后，台湾省公路局就向美国采购了50辆MC8原装整体式客车，命名“国光号”，成为率先行驶国道的客运。全盛时期，灰狗巴士数量一度达到480辆，直到近年引进新车之后，灰狗巴士才逐渐汰换，连最后7辆也在27日走入历史。

为了向有“客运界车王”称号的灰狗巴士说再见，国光客运28日也在“灰狗的老家”台北西站举办告别特展，除了展示2辆改装后的自行车专用巴士及呈现灰狗巴士37年来影像纪录的行动艺术专车外，还有5辆巡礼巴士将载着300位公车迷及当年的国光小姐，从台北西站绕行到大佳河滨公园。

针对台北市长柯文哲的“西区门户计划”，要求重整台北火车站以西的路面规画，台北西站也一度面临3月拆迁的命运。对此，国光客运副董事长王应杰表示，柯文哲已允诺，在未和国光协调好之前，不会办理拆迁。因此，恐怕在柯文哲剩下的这个任期内都难以完成。王应杰说：‘(原音)但是要在那个忠孝西路3个通风口、捷运有4个通风口，还有重庆南路铁路警察局、还有三井，他们都搬完，我们再配合。那柯市长答应我说，在没有跟国光协调好以前，就不办。所以我看这一任都不会搬吧！他只剩2年多又要选举啦，对不对？而且我们的员工、工会就很反弹，工会认为说，这是历史记忆，这个跟灰狗一样，跟北门一样。’

王应杰指出，台北西站自刘铭传开拓纵贯铁路之后，就是全台湾人口汇聚最多的地方，现在平常一天有8万人，假日有10万人，一年进出人次高达4千万，拆迁并非想像中那么容易。