手机叫车软件给乘客提供了很多方便，不仅能叫车，还能看地图查找很多东西。

叫车软件“活下去”要跨五道坎

1

绑定电召平台

手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，接入行业统一电召服务平台，并完成手机软件的更新，合作协议文本在北京市出租汽车行业主管部门备案。

2

主管部门备案

手机叫车软件要到出租车行业主管部门备案，获得授权。

3

须按电召收费

手机叫车应用软件须取消加价叫车功能，涉及的电召服务收费，须符合北京市出租汽车电召服务收费标准。

4

要有服务评价

手机电召服务运营商应用软件的功能应具备电召服务的订单录入、查询、取消、完成确认及驾驶员服务质量评价等功能。

5

需要统一命名

软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致*，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

北京没有像深圳那样叫停，这证明有关部门还是顾及市场反应，但这种联合的方式并不是叫车软件开发和使用的初衷。叫车软件应是纯市场化的运作，利用海量的网络信息来达到资源的最佳匹配，而政府部门对这种资源的变相垄断，则会造成平台没有差异，无竞争*。另外，强行要求手机叫车软件加入电召收费中，一定会有一部分乘客流失。

——一位叫车软件公司负责人

会有一批乘客被这条规定从线上打车赶到线下来，其实又没有达到政府的初衷。如果后续出台针对出租司机每天接单量的考核，还会对司机不利。

——另一位叫车软件公司负责人