我们可以想一想，如果高速路免费放开以后会怎么样?第一，路上的大货车数量大增，能跑高速的绝不会走下道，倒不是因为高速更好走，而是因为高速上挨罚的概率小。第二，路上的小车也会增加，过去图省俩路桥费的私家车，再出远门一般会首选高速，因为高速比下道好走而且不容易迷路。第三，车流量的增加，势必增加道路荷载量，路就坏得快，养护费用就会大增，公共财政的负担也会大增，取之于全体国民的税收，更多地变相补贴了车主，如果再算上大小车主堵在高速上造成的时间浪费，社会成本将会非常惊人。

那么，如果高速免费通行不现实的话，我们需要研究的就是如何合理分摊成本：怎样让高速收费更合理，核心问题是应当公开高速公路的财务状况。贷款几何?利息多少?修路过程是否公开公平竞标?养护人员需要多少、如何核算?合理的薪资水平应当多少?道路养护费用多少?所有的成本经过精确核算，即可用合理收费的形式分摊到使用高速路的车主身上，维护高速公路的正常运转。如果不进行透明化操作，坚持关起门来收费，民众的疑虑自然无从打消，大家当然会质疑高速路成了特殊利益集团分肥的工具。假如有既得利益者的话，也许他们最希望高速路收费支出是一笔糊涂账：还有比坐收买路财来钱更快的生意么?