除龙江交通外，其他高速公路A股公司一季度均亏损，平均来看每家公司净利亏损1.32亿元，其中招商公路亏损最多。

不止业绩“受伤”，高速公路上市公司股价也遭殃。2020年春节后，高速公路A股上市公司股价普遍下跌，平均跌幅近9%，大幅跑输同期沪指。与春节前相比，高速公司A股上市公司市值蒸发212.97亿元，平均每家公司市值蒸发9.52亿元。

高速公路盈利有望恢复

公开数据显示，全国高速公路车流量迅速恢复，从 2 月 16 日的日均 542 万辆次增长到 3 月 31 日的 3361 万辆次。3月，全国高速公路网车流量同比提升10%；与之相比，铁路和民航客运量仍同比减少75%和73%。

国金证券从卫星视角分析区域经济大数据，发现高速公路运输量与重卡销量近期也出现了强劲反弹和超预期增长，其中高速公路运输量达到同比的120%（不排除高速公路免费对车流量的促进作用），远超其他交通工具恢复水平。

不少机构表示，高速公路在疫情期间暂时免费通行，相关公司股价已充分反映负面预期，并对疫情结束后的车流量持乐观展望。

证券时报.e公司记者注意到，经过这波下跌，不少高速公路A股公司股价已跌至历史水平。估值方面，21家高速公路A股公司平均市盈率不足20倍，中原高速、皖通高速、深高速等多家公司最新市盈率在10倍以下。

地位

浙商证券称，高速行业不与海外直接关联，受海外情况直接影响较低。长期看高速公路增长驱动主要来自车辆保有量增长及短途出行频次的增加，对经济敏感性相对较低，在经济下行期，业绩更具稳定性，因此后续对经济仍有较强防守性，是优质避险资产。

来源：证券时报网，e公司官微

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