原标题：波音公司单方面撤回40亿美元收购协议 或遭巴西航空工业起诉 来源：看懂财经圈

公司希望放弃其40亿美元的协议，以购买巴西航空工业公司支线喷气飞机业务的控股权。

这一消息重击了巴西航空工业公司的美国存托凭证。周一的交易中，其ADR下跌约11％，使年初至今的跌幅超过70％。但是，波音公司的宣布并非故事的结局。巴西航空工业公司，现在已经提出仲裁，而波音公司，更多的牵涉到其剩余现金的问题。

波音的竞争对手空中客车公司购买了庞巴迪公司C系列计划的控股权后不久，美国与巴西航空航天公司之间于2018年达成初步交易。

这项交易将为波音公司节省数十亿美元。当然，这意味着巴西航空工业公司损失了数十亿美元。

如今，现金流对于航空航天公司非常重要。由于空中旅行的需求大幅降低，大多数喷气机队都已经停飞。冠状病毒大流行打击了全球的航空航天股。人们目前更关注关于航空航天公司现金流、人们在后冠状病毒大流行时期何时会再次旅行以及他们的旅行是否会有所减少等问题。但是鉴于没有人可以回答后面两个问题，因此华尔街更多的考虑的是第一个关于现金流的问题。

Vertical Research Partners分析师在周一的一份研究报告中写道：“在最坏的情况下，波音公司今年可能会消耗掉大约290亿美元的现金。而此举节省约 40亿美元的资金流出可能会对公司产生重大影响。”

贝尔德分析师彼得-阿门特（Peter Arment）在周一的研究报告中写道：“波音公司可能需要在2020年筹集资金。可能需要数十亿美元的资金，它可能以政府贷款或向公众出售股票的形式出现。他估计，波音公司每月消耗的现金约为30亿美元。”

对此，波音CEO卡尔霍恩也表示，公司可能需要数年的时间才能再次支付股息；而且未来六个月内公司需要筹措更多资金。

波音公司将在周一召开年度股东大会。但是这个时间有点奇怪：第一季度财报在周三报告举行，通常情况下，股东大会应该在季度财报公布之后召开。

此次股东大会可能会产生一些附有争议的消息。但这些消息不会是冠状病毒大流行，航空业低迷或陷入困境的737 MAX。这些内容必须等到周三才会公布。相反，投资者将在周一听到有关董事会选举和高管薪酬方面的消息。

如今，波音董事会和管理层的每项决定似乎都要受到越来越多的审查。毕竟，在过去的13个月中，这家商业航空巨头发生了太多的动荡。

首先，波音737 MAX自2019年3月中旬以来已在全球范围内停飞，此前五个月内接连发生了两次致命的坠机事故。波音公司当前的目标是在2020年中期重新将该机型投入商业服务。

然后就是冠状病毒大流行。该病毒摧毁了航空旅行业。尽管全球商用喷气机机队的一小部分仍在飞行，但是其余的大部分都停飞了，因为现在没有航班需求。

迄今为止，巴伦跟踪的航空航天供应商的股价下跌了约50％。波音股价下跌约60％。迄今为止，购买波音制造的飞机的航空公司股票下降了约60％。这些跌幅远高于标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数在同一时期的两位数跌幅。

当股东周一有机会向管理层提问时，肯定会出现关于737 MAX和冠状病毒的问题。但是，投资者不必期望管理层会做出任何有意义的回应。

毕竟，任何年度大会的目的都是投票。这是股东表达其作为所有者权利的机会。所有股东（无论是个人投资者还是大型共同基金）都会获得一张代理卡，就公司治理问题进行投票。

今年的委托书有九项可供波音股东投票的内容，包括董事会任命，高管薪酬和董事会结构等问题。

机构股东服务机构（ISS）建议波音公司的持有人对某些董事会提名人进行投票。这与最近不同。去年，ISS建议对公司提名的全体董事进行投票。2020年，ISS挑出了亚瑟-柯林斯（Arthur Collins），埃德蒙-贾姆巴斯蒂安尼（Edmund Giambastiani），苏珊-施瓦布（Susan Schwab）和罗纳德-威廉姆斯（Ronald Williams）几名董事会提名人选进行投票。

“在737 MAX的审批、开发和投入服务之时担任过最高管理人员的人不再在公司任职，但在此期间担任董事会成员的许多董事仍然留在公司内，”ISS在波音年度代理声明的报告中读到。“股东现在面临的问题是，波音董事会是否未能履行其监督职责，因此现在对董事投反对票。”

波音发言人在一封电子邮件声明中说：“我们继续从737 MAX事故中汲取教训，并正在采取许多的措施来重建利益相关者的信任。” “我们有一位新的首席执行官，一位新的董事长和三位新的董事会提名人，并且我们重申了将安全、质量和诚信放在我们工作中心的承诺，这一点主要体现在我们成立了两个新的董事会级别的委员会上。”

ISS还建议波音股东投票要求任命独立董事会主席，这是ISS认为的最佳做法。在前首席执行官丹尼斯-穆伦堡（Dennis Muilenburg）在2019年10月被免去董事长职务后，波音又将董事长和首席执行官的职位分开。股东支持的提案周一将付诸表决，旨在使董事会和首席执行官分离决定永久化。

实际上。ISS去年也提出了同样的建议。股东通常对此表示反对。股东支持的提议很少被采纳。

ISS确实建议投资者对拟议的高管薪酬进行投票。经过艰难的一年后，首席执行官的薪酬下降了，加上新任首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）的140万美元的薪水似乎很划算。根据ISS的数据，波音公司同行中CEO的平均工资为160万美元。（当然，首席执行官的薪酬比薪水要高得多。波音公司同僚们每年的首席执行官薪酬中位数为2200万美元。）

无论投票结果如何，股东行使权利并对公司的管理层提出警告始终是一个好主意。

波音公司首席执行官卡尔霍恩周一告诉股东，航空旅行需求可能在两三年内都无法恢复，这对制造商来说是另一个挑战。

波音公司正努力削减成本，以满足对新型客机的疲软需求。美国的航空旅行大约是一年前的5％，美国航空公司已经停飞了超过三分之一的机队，并且一些航空公司计划推迟订购新飞机。

卡尔霍恩在公司年度股东大会的网络广播中说：“即使后期恢复，商业市场也会变小。”

截至周一收盘，波音股价下跌了0.23％，报128.68美元。（崔斯特）