蔚来汽车6年亏损超200亿元

2017年12月16日，北京五棵松体育场，还是个小字辈儿的蔚来汽车旗下的首款量产车型ES8举行了超级奢华的发布会，蔚来为此耗资超过8000万元。

真正能让这场发布会花费超过8000万元的，是这样一组数字：

蔚来为5000名ES8准用户包下了8架飞机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴。

要知道，同样在这座体育场里，2年前，风光无限的乐视召开了超级手机发布会，场面同样浩大，更有意思的是，两家的最终指向都是汽车，可谓殊途同归。

上市、圈钱、融资、赔钱 蔚来这些年干的最主要的事

2018年9月，4岁的蔚来赴美上市，成为互联网造车的上市超级大赢家，由互联网出行教父李斌所打造的蔚来帝国，当时估值超过1000亿元。

国产豪华电动车的市场就此被生生拉开了一个口子。但这些年，蔚来与李斌可谓状况频出，不是在找钱，就是在找钱的路上。

后期的财报显示，截止2019年6月末，蔚来总资产约182亿元，总负债177.5亿元，分分钟资不抵债。对新能源汽车的补贴政策的调整，消费者对品牌实力的质疑以及早期下线的部分产品质量确实存在一定瑕疵，导致蔚来股价连番下跌，市值暴跌近800亿元。

蔚来2019年Q3财报显示，营业成本、研发费用与销售管理费用合计为42.45亿人民币，平摊到月度成本约14亿元。当季，蔚来营收仅为18.4亿元，近25亿元的巨额亏损是沉重的资金链压力。摆在李斌面前只有两个选择，一个是极度压缩成本，二是寻找稳固的靠山。

又融来超两百亿资金 下一个贾跃亭会不会就此诞生？

坊间盛传，蔚来正在跟吉利谈合作，吉利将入股蔚来10%

，但实际上，双方都表示：“不予评价”。而目前唯一可以确认的消息是，蔚来汽车中国总部将落户合肥，合肥市政府牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。按照规划，蔚来汽车预计在2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6~8款车型，营收达到1200亿元。

除此之外，蔚来还获得了另外一个国字头资本的百亿融资，眨眼间敲定超200亿融资，蔚来的未来，可能又要改变了。

李斌跟贾跃亭相比，最厉害的地方不是融资能力，而是对企业的把控能力，对产能的控制能力，倘若蔚来汽车到现在还只是卖图纸，李斌便和贾跃亭没有一点区别。目前来看，蔚来还有机会翻盘。

只是，能否保持稳定上升的销售态势，是蔚来面临最大的挑战。此前的产品虽然在互联网造车新势力里遥遥领先，2019年全年总销量超过了2万辆，但离主流汽车品牌的销量还有巨大差距，也很难实现盈利。

销量不稳定，加上研发成本不断增加，就会只能越来越依赖融资，最后资不抵债，遇到行业不景气，偶有供应链企业挤兑，就是下一个乐视汽车。

你觉得蔚来离乐视有多远？李斌会不会成为下一个贾跃亭？欢迎发表意见。

来源：互联深8点

大国商帮

・

全球华人商业组织共享平台