时速600公里的高速磁浮列车效果图（资料图）

10月28日，从山东省青岛市科技局获悉，科技部于近日批准了2016年度国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批3个项目的立项，青岛市中车四方机车车辆股份有限公司牵头承担的高速磁浮交通系统关键技术研究位列其中，获批中央财政资金3.63亿元。

据了解，该课题旨在研制具有完全自主知识产权、最高设计时速600公里以上的高速磁浮运输工程化系统，并进行线路集成示范和试验验证，构建具有全球影响力的高速磁浮运输系统协同创新与集成化试验平台，掌握高速磁浮系统设计、制造、试验验证、安全评估技术，形成我国自主并具有国际普遍适应*的新一代高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系。

据悉，该项目在青岛市组织实施，对加快推进青岛市与中车集团正在建设的国家高速列车技术创新中心，拓展青岛市轨道交通高端装备产业领域，打造具有全球影响力的轨道交通资源集成和协同创新平台具有重要意义。

2016年10月21日，国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目在北京举行启动会，这是我国首个由企业牵头组织实施的国家重点专项，标志着我国科技管理体制改革专项试点拉开序幕。此次率先启动的轨道交通系统安全保障技术、时速400公里及以上高速客运装备关键技术和磁浮交通系统关键技术三个项目。

磁浮交通系统关键技术项目，包括时速600公里的高速磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。其中，时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头，将要建设一条高速磁浮试验线、研制一列高速磁浮试验列车。项目要研制具有完全自主知识产权、最高设计时速600公里的高速磁浮运输工程化系统，并进行线路集成示范和试验验证，构建具有全球影响力的高速磁浮运输系统协同创新与集成化试验平台。

说起磁浮，似乎不新鲜，长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里，为中低速磁浮，现在，中车四方股份公司牵头建设的是时速600公里的高速磁浮。

目前，世界上在磁浮方面领先的是日本与德国。日本是超导磁浮，最高试验时速度达到了603公里。德国采用的则是常导磁浮，最高试验时速505公里，中国上海的磁浮线路采用的就是德国技术，运营时速430公里。（本网记者）