3月29日，意大利发布的最新新冠疫情数据显示，其国内的新冠死亡病例已经突破了1万例，去世人数达到了惊人的10023人，死亡率超过了10%。可以说在医疗资源被击破的情况下，老年重症患者在意大利的生存希望已经很难维持了。为了缓解这种情况，意大利政府也是四处求援，希望有能力和有资源余量的国家能够伸出援手。而最新继我国、俄罗斯和古巴之后，德国也开始加入救援意大利的队伍。3月28日，德国联邦国防军派出一架A310 MedEvac特种医疗救护机前往意大利的贝加莫，装运了6名伦巴第大区的新冠重症病人前往德国科隆进行救治，希望以这种方式来逐渐缓解意大利的重症救治压力。

A310 MedEvac特种医疗救护机

A310 MedEvac特种医疗救护机

这种A310 MedEvac特种医疗救护机是联邦国防军空军以从90年代汉莎航空公司接手的空客A310-304客机为基础改装的，当年总共有7架A310-304客机被国防军接手，它们最终被改成了A310 MRT多用途运输机。而这种运输机的多用途就体现在它可以通过加装不同的套件来执行不同的任务，比如加装加油套件，可以变身称为空中加油机，而加装医疗套件则可以变身为空中救护机，加装VIP套件则可以变身为要人运输机等。之前德国空军是将7架中的两架加装VIP套件，改成了A310 VIP要人运输机，一架加装人员座椅套件改为了A310 PAX普通人员运输机，剩下的四架则是加装加油套件，改为了A310 MRTT空中加油机。但是联邦国防军同时还储备了两套医疗套件以备不时之需，这次出动的A310 MedEvac就是把加油机的加油套件改为了医疗套件。

重症监护病床

普通病床

由于空客A310-304客机本身的机内空间足够大，所以改为A310 MedEvac医疗救护机之后，其内部的病人装载能力也很不错。根据需要，该机设置了两种病床，一种是三层上下铺形式的普通病人病床，总共有38张，它主要用于运输那些轻伤和不需要上仪器监护的病人；另一种则是重症监护病床，总共有6张，用于运输需要仪器时刻监护的重伤或者重症病人。每张重症监护病床所配备的医疗器械都很丰富，包括有一部Evita 4重症呼吸机、一部Oxylog 2000备用呼吸机、一部IP2000-V输液泵、一部Combimat 2000三通道注射泵和一部Sonosite便携式超声系统，另外还有柔性支气管镜和Barkey输血加温仪等辅助设备。而重症病人向飞机上的转运则是需要通过驾驶舱和机翼之间的侧面货舱门进行，救护车将病人运到货舱门下面，然后通过升降机将病人的病床升到转运高度，最后将病人推进飞机。

A310 MedEvac上面的重症监护病床

重症病人如何运输到飞机上

侧面货舱门

目前相比于其他欧洲国家，德国国内的疫情应对暂时还算可以，虽然确诊人数也达到了48582例，但是由于大部分感染者平均年龄都是在40岁上下，相对意大利而言年轻不少，所以抵抗力相对更强，死亡率也不高。再加上德国政府之前应对新冠的反应相对意大利和西班牙等国而言更为迅速，民众也不像法国人那么折腾，大规模筛检速度也很快，因此给后续的措施争取了一些时间。另外，本身德国人均ICU病床数、医生数和护士数也是全球最靠前的几个国家之一，暂时还有余力救援其他国家。目前除了意大利的重症在送往德国之外，法国边境的部分重症也开始送往德国治疗，但是这种方式能持续多久，那就很难说了。