近期，国内外航空公司均面临着疫情带来的各种影响，航班变更频繁、航班调整情况无法预料，乘客锐减，这导致了航空公司在经营策略也不得不想方设法地进行调整。除了跟紧动态不断更新退改政策外，航空公司也不断调整旗下航线的运营部署，把客运航线改为货运航线，筹措资金支持等，还有些航空公司调整了未来半年以后的远期航线安排，取消航班、减少航线……航空公司的应对策略会给乘客们带来哪些影响？在目前的状况下，哪类航司的机票存在“风险”？

现状：乘客减少客源不足

对策：客运航线转货运

在客源不足的情况下，将客机作为货机使用是目前航空公司自救的主要做法。今日清晨，新西兰航空全球首架波音787-9梦想客机满载货物于顺利抵达上海浦东国际机场。此次复航中国市场，标志着新西兰航空正式开启“客转货”模式，在疫情期间为中新两国重点进出口贸易提供运输保障。记者了解到，该航班运输的货物主要是产自新西兰的蜂蜜、海鲜等受到中国消费者欢迎的产品，负责执航的787-9梦想客机与同级别机型相比具有更高的燃油效率和更低的碳排放，可装载11个货盘的货物，每个货盘可容纳体积达12立方米、重量达4600公斤的货物。

随着全球旅行需求的减少，航空客运服务也随之大幅削减，对于航空公司而言无疑处境艰难。“客转货”的转型有助于保障医疗物资、食品等重要货物的进出口，同时确保重要国际货运航线的正常运输往来。新西兰航空方面表示，货运航班服务一经推出立即引起全球客户的兴趣，目前航司国际航线网络中，上海、香港、旧金山、洛杉矶、悉尼和墨尔本多个站点都有着强烈的货运需求。

“客转货”的转型有助于航司灵活应对

另据了解，除了“客转货”的尝试外，航空公司还发力挖掘包机服务，比如新西兰航空推出的“多方包租协议”，为中小型进出口商运送货物提供便利。在此协议之下，客户可订购使用单个货盘空间，也可与货运代理合作，与其他进出口商联合使用同一货盘空间运送货物。

此外，大韩航空、卡塔尔航空也宣布已经采取了把客机当作货机使用的方式来应对目前的状况，通过有效利用客运飞机减少停飞客机的停场费等费用，通过这类做法，航空公司可灵活应对市场需求。

现状：早鸟票销售不佳

对策：调整或取消远期航班和部分航线

不少乘客都有购买“早鸟票”的习惯，至少提前半年预订机票策划行程的人也不少，通常这样可以用较低的价格购买到优惠机票。但是，目前很多人都不敢放心地购买半年以后的机票，担心一旦需要退改签比较麻烦，甚至还可能无法顺利退款。因此，即便现在航空公司推出各种未来的优惠机票，很多人也不太敢立刻下手。

的确，许多不确定性因素会导致预订的行程无法顺利进行。在这之中，考虑到目前航空公司的状况，建议如果一定要购买未来半年以后机票的乘客，优选国家航空公司。比如新加坡航空目前减少了高达9成的航线，新加坡政府还宣布给予新航130亿美元的资金支持，渡过难关，所以购买了新航年底出行或是明年春节“早鸟票”的乘客可以不需要太担心后续航司倒闭等问题。反而对廉价航空公司，就要多留一个心眼。廉价航空公司的“早鸟票”一般使用条件比较严格，一旦需要改签，流程也会比较长，且还存在经营困难而倒闭的不确定性。此前欧洲有廉价航空就是如此，像冰岛廉价航空Wow航空在去年无预警地倒闭，许多乘客就退票无门，白白损失。

所以，除非是廉价航空那种几十元含税的早鸟机票可以尝试买买，损失了也不太可惜，建议购买时还是需要慎重起见。

购买“早鸟票”要考虑清楚

广州日报全媒体文字记者 陈薇薇

广州日报全媒体图片记者 陈薇薇 新西兰航空

广州日报全媒体编辑赵冬芹