19:46，交警部门的实时监控录像显示，虎门大桥再次发生抖动。

5月6日凌晨，虎门大桥管理中心的实时监控屏幕显示，桥面仍然可以看到轻微的振动。

对于虎门大桥的异常振动，许多人认为是由于桥上的风速过大引起的，但是，附近人员称当时“风不太大”。

广东省交通厅组织了多位国内知名的桥梁专家举行了视频会议，进行研究和判断。

专家组初步判断，虎门大桥振动的主要原因是：

由于沿桥的跨边护栏连续安装了水马（分隔路面的塑制壳体障碍物），因此钢箱梁的气动外形发生了改变，在特定风的环境条件下，发生了桥梁的“涡振”现象。

广东省交通运输集团表示，大跨度的悬索桥在低风速下会产生“涡振”现象，一般情况下振动幅度较小，难以察觉到。在特殊条件下，会产生较大的振幅，虽然不会影响桥梁结构的安全性，但会对行车的产生一定影响，容易诱发交通安全事故。

目前，虎门大桥实行双向封闭，相关维修单位开始进行全面检查和测试。

1940年，位于美国华盛顿州的悬索桥——塔科马海峡大桥，在通车四个月后突然倒塌。据记载，当时的风速并不大，理论上不会威胁到桥梁的结构，但是这座大桥仍然被微风摧毁了。

该大桥的倒塌被认为是由于空气动力学和结构分析的不严密造成的，这对后来的桥梁设计、施工产生了深远的影响，此后，所有桥梁都必须对整体和局部进行严格的数学分析和风洞测试，才能施工通行。

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