德国政府还推出了规模达6000亿欧元的经济稳定基金。“这些援助措施是正确的，我们正在检验是否对所有规模的公司都有效，希望当局能够在短时间内处理大量申请。对于许多公司而言，快速的援助是必不可少的，如果申请没有得到快速处理且援助没有及时得到批准，一些公司会陷入现金流的问题。”德国汽车工业协会VDA主席希尔德加德·穆勒表示。

法国政府也推出了相关援助计划。不过，据外媒报道，标致雪铁龙集团（PSA）方面表示，希望避免利用法国政府的援助贷款，摆脱对政府的依赖，其原因在于接受政府援助可能会使PSA与FCA的合并复杂化。

而为了提振汽车消费市场，欧洲汽车制造商协会（ACEA）在发布的一项声明中称，为了更好地恢复欧洲汽车业，该协会4月16日已经提出四项指导建议：一是制定协同战略，尽快地重新启动汽车生产，ACEA要求获得整个欧盟范围内的支持，希望汽车厂和供应链能够协同恢复生产，重启投资活动；二是刺激所有车型的市场需求；三是为新技术车辆的登记和审批扫除障碍，由于车辆技术和相关批准机构处于停滞状态，ACEA敦促欧盟成员国的当局尽最大可能加快车辆注册和审批进程；四是加大对充电基础设施以及加油站的投资。

近日，韩国产业通商资源部与韩国汽车业界召开恳谈会。第一财经记者获悉，期间韩国现代汽车集团负责人表示，目前除了韩国本土及中国市场的生产秩序逐步恢复以外，其他市场的生产仍受到来自疫情的影响，而现代汽车集团方面也通过全体高管降薪20%等形式，保证优先向员工发放工资，并用于核心研发。

此外，现代汽车工会负责人也在接受韩媒采访时表示，若现代汽车能够尽量保证雇佣的稳定，则可以放弃要求涨薪的要求，而此前现代汽车工会曾连续8年要求涨薪。

韩国汽车产业协会（KAMA）在恳谈会上向韩国政府建议，希望能够针对汽车产业提供追加的金融支持，其中包括对于员工发放薪资的成本提供支持，以帮助抗压能力较弱的中小型零部件企业渡过难关。而韩国总统文在寅也表态称，在即将推出的韩国版扶持企业的“新政”（New Deal）中，将考虑仅针对未做裁员的企业提供相关政策扶持。

中国暂成全球车企避险地？

境外疫情肆虐，中国或将成为全球车企的避险地。随着疫情得以有效控制，中国车企的生产经营状况逐渐恢复。工信部副部长辛国斌在3月30日谈到，自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。