就在今天，国家航天局宣布了大计划，将我们国家的行星探测任务命名为“天问”，并将首次火星探测任务命名为“天问一号”，同时公布了我国首次火星探测标识“揽星九天”。

火星你好，宇宙你好，我们来了！

我们在高兴之余，我们也盘点一下至今为止，全球的火星探测计划进展如何了？

当然，肯定先看美国NASA，毕竟是科技实力杠杠的。

美国航天局

美国国家航空航天局的5台火星车都成功登陆并运行，目前“好奇号”和“洞察号”仍在执行任务。

好奇号，2012年8月6日至今仍在工作。好奇号主要是探寻火星的地理地貌，还发现了火星大气中氧和甲烷的令人费解的变化，表明火星曾经有生命存在。

2018年11月26日，“洞察”号无人探测器在火星成功着陆，执行人类首次探究火星“内心深处”奥秘的任务。 科学家希望通过“洞察”号了解火星内核大小、成分和物理状态、地质构造，以及火星内部温度、地震活动等情况。目的是想尝试回答一个科学界最基本的问题：行星是如何形成的？

欧洲航天局和俄罗斯的火星探测

而在载人航天方面，欧洲航天局更确立了雄心勃勃的“极光”计划，打算在2020年至2025年间将航天员送上月球，2030年至2035年间登陆火星。

但因为各种原因，欧洲航天局在火星探测方面一直没啥实际性进展。

欧洲航天局（ESA）和俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）于3月12日宣布，多重技术问题将把火星探测（ExoMars）飞行任务的发射推迟两年到2022年。

日本、印度、阿联酋也都先后有火星探测计划或火星探测行动。不过到目前为止，能够着陆火星，并开始实质性探测工作的还只有美国。

我们能弯道超车不？

时间晚一点，并不意味着结果是晚的。赶上美国还有些操之过急，但是赶上欧洲、印度等的节奏，我们还是要有信心的。弯道超车也不是不可行。

说一个我们当年和欧洲比赛的例子。

那就是卫星导航定位系统的建设。

本来我们是打算和欧洲合作的，一起推出定位系统，但是没想到讹了中国的钱之后，碍于美国的干啥，要求中国不得参与核心环节。

最终中国被迫自己做了一个全球卫星导航系统，那就是现在我们熟知的北斗卫星导航定位系统，如今已经全面商用，经次于美国的PGS，在和欧洲的PK之中，实际上已经实现了弯道超车了。