他承诺：“我们为这件事负全责，无论（伊朗）政府如何决定，我们都准备好服从。”

在这起空难中失去多名朋友的伊朗裔加拿大人佩曼·帕塞扬说：“伊朗政府表明承担责任是正确一步。”

伊朗官方媒体播发一条军方声明，说误击发生时伊军方处于“完全戒备”状态，防范美军攻击。那架客机当时飞向伊斯兰革命卫队一处“敏感军事中心”。

美伊之间冲突多发，常处战争一触即发之势亦源出于此。中东是中东各国的中东，若非美国几十年来偏此打彼，强设基地，派驻重兵乃至发动战争，何来今日之乱？伊核问题本有国际协议正在逐步解决之中，美国退群威逼，极限施压，致有倒退之患。苏莱曼尼之死是诱杀也好，刺杀也罢，都是国际法所不容许，任何主权国家不能接受，伊朗人民更不能容忍的暴行，应当受到谴责和抵制，不应因伊朗“误射”民航客机事件而被掩盖，更不应因为“误射”而把谋杀者视为英雄。这本是两码事，应当各有各的帐；如果说有关联，则正是美国对伊朗的包围、施压和暗杀行动造成美伊间实际上的交战状态导致形势混沌和紧张误判随时可能发生。

专家表示，从策略上来看，伊朗在收到可能遭遇空袭的情况下应该提前进行“净空”，这样更有利于防空部队有效探测和拦截来袭目标。

伊斯兰革命卫队是伊朗武装部队的重要组成部分，1979年伊朗伊斯兰革命之后创建。它有独立于伊朗常规部队的海陆空三军和特工人员。

伊朗民航部门11日确认，伊朗决定把失事客机的飞行记录仪送至法国提取数据。伊朗先前提议由第三国帮助解码“黑匣子”，邀请加拿大、法国和美国派人赴伊朗下载“黑匣子”数据，遭三方拒绝。伊朗后续征询加拿大、瑞典、乌克兰、英国和美国意见，五国建议伊朗把“黑匣子”送至法国。

人为原因导致机毁人亡，不论可以找出多少理由，都是不可原谅的，因为普天之下，最宝贵的是生命。情况必须查清，责任必须追究，当事国必须道歉，善后必须及时，肇事者必须严惩。伊朗这样做了。在查明事件确因本国防空部队错误判断、错误操作所致之后，伊朗最高领袖、总统、外长、国防部长相继表示“强烈悔恨”，对遇难者表示哀悼，对相关国家和死难者家属道歉，并表示将对肇事者追责严惩，保证采取措施整顿防空系统避免发生类似事件，承诺对遇难者予以赔偿。伊防空兵司令承担全部责任并以“宁愿自己去死”明志。

伊朗“认错”、担责、道歉、赔偿是应该的，这虽然不能抵销其过错，也无法挽回机毁人亡的损失，但至少说明其是真诚的，负责任的。历史证明，类似事件曾有数次，最值得比照的是1988年7月3日发生的那一次：是日，盘踞霍尔木兹海峡的美国文森斯号巡洋舰发射防空导弹，击落正常飞行的伊朗航空公司655号航班，机上290人全部遇难，事后美国百般狡辩，只表示“遗憾”，至今未向任何方面道歉。31年过去，人们慢慢忘却了过去的事，但历史是不应忘却的，没有比较就会造成偏见。

一名接受《环球时报》采访的中国专家表示，这次误击事件的原因除了伊朗防空部队人员训练不够、在高度紧张的情况下做出错误判断外，也表明伊朗的空情系统并不完善。

伊朗总统哈桑·鲁哈尼当天早些时候承诺赔偿，将确定误击责任人并起诉。

【出面“领责”】

“误射”事件不管在哪里都不应发生，都是世界之殇。避免此类事件的根本办法是制止战争，维护和平，今日之中东尤其需要如此。苏莱曼尼遇刺后有关各方曾表现一定程度的克制，应当欢迎；但近几天美国又增兵海湾，B-52轰炸机在迪亚戈加西亚岛“就近部署”，不仅拒不接受伊拉克政府的撤兵要求，反而从科威特调兵进入伊拉克，这些举措或将使紧张局势复升。但愿“误射”事件不会被利用来作文章，更希望认为“只有美式民主才能使伊朗摆脱暴政”的某些国人不要炒作此事，“死者为大”，让死难者安息吧。（作者系中国国际问题研究基金会高级研究员，前驻外大使）

【配合调查】

伊朗军方“误射”导弹击落乌克兰客机造成惨剧震惊世界。几天来，在对死难者表示哀悼的同时，国际社会和世界媒体反应强烈，对造成这场悲剧的原因和后果有不同认知，国人亦有各种议论，其中不乏有赞扬美国、敌视伊朗者，对此，笔者有话要说。

在无法简单识别敌我的情况下，就要依赖操作员和指挥员的判断。当时客机处于7900英尺（约2400米）的高度，速度为310英里/小时（498.9公里/小时）。专家表示，虽然民航客机与战斗机、巡航导弹在雷达上的反射信号差异很大，但在近距离情况下，这还不足以用来可靠地判断目标属性。如果其航向正好或者接近对准军事设施，确实可能被视为是攻击机或巡航导弹在超低空突防后拉起准备实施攻击。

美国“TheDrive”网站11日称，这可能并非“道尔-M1”首次向民航客机开火。《纽约时报》早在2012年就详述过2007年发生的一次类似事件，当时伊朗新引进的“道尔-M1”向该国位于纳坦兹核设施附近的客机开火。庆幸的是，导弹并未命中。

乌航一架波音737-800型客机8日早晨从德黑兰霍梅尼机场起飞，不久坠毁，176名乘客和机组人员全部遇难。鲁哈尼11日早些时候发表声明，说伊朗军方由于“人为错误”发射导弹，击落乌航客机。

伊朗最高领袖大阿亚图拉阿里·哈梅内伊11日向遇难者家属表达“深切同情”，敦促追究这一悲痛事件的责任、查找不足。

伊朗国家电视台11日播放哈吉扎德的讲话视频。他说，得知击落乌航客机，“我宁愿自己死了”。

这是1月8日在伊朗德黑兰霍梅尼国际机场附近拍摄的坠机残骸。新华社供图

对民航客机的识别，实际更需要外部雷达情报网提供精确信息。俄罗斯有比较完善的自动化指挥系统，在哪个节点接入民航信息，哪个节点融入军方雷达信息，射击哪个目标，如何射击，有一套明确流程。而伊朗并没有完全引进自动化指挥系统。而且“道尔-M1”属于野战防空系统，其综合空情信息可能无法传递到发射车这个级别。这就需要人工通过语音和核对目标属性，而在等待上级确认目标的过程中，发射车的操纵人员做出了错误的决定。

伊朗军方11日承认8日失事的乌克兰客机是被伊朗“非故意”击落后，外界在哀悼惋惜之余，不少人也提出疑问：为什么伊朗防空导弹部队没能识别民航客机与军机呢？被摆到台前、公认误击客机的“罪魁祸首”是伊朗从俄罗斯引进的“道尔-M1”近程防空导弹系统，它的问题到底出在哪儿？

哈吉扎德说，一名防空系统军官以为乌航客机是巡航导弹，尝试联系上级没有成功。他必须在10秒钟内判定那一目标是否构成威胁，结果作出“糟糕决定”。“但这并不是误击理由。”

乌航客机遇难者多数为伊朗人和加拿大人，还包括乌克兰、瑞典、阿富汗、德国和英国人。

哈吉扎德解释，他所在的部队把那架客机误当成“敌对目标”。误击客机前不久，伊朗向驻伊拉克美军基地发射导弹，报复美军3日空袭炸死伊朗伊斯兰革命卫队下属“圣城旅”指挥官卡西姆·苏莱曼尼。

伊朗伊斯兰革命卫队空天部队司令阿米拉利·哈吉扎德11日说，由他领导的部队为误击乌克兰航空公司客机承担全部责任。

乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基先前说，希望伊方为空难负全责，包括确保完整且公开的调查、起诉责任人、送返遇难者遗体、支付赔偿金、公开道歉。

与此同时，伊方对事件发生的背景做了一些说明，指出由于美国刺殺苏莱曼尼，伊朗全国处于极度悲愤之中，武装力量高度戒备，气氛紧张，易生误判。伊方并未借此推卸责任，但其解释不无道理。

“伊朗说乌航客机遭击落，这是调查的重大进展，”贡恰鲁克说，乌克兰专家和伊朗民航部门人员查看失事客机残骸和飞行记录仪，乌克兰方面专家将继续留在现场，以确保对客机坠毁原因作详尽调查。

该专家表示，误击事件的根源是“道尔-M1”没能准确识别民航客机。很多人认为，伊朗“道尔-M1”可以简单地通过敌我识别系统进行判断，但实际上敌我识别系统对客机的识别结果很可能是“敌我不明”。因为民航客机的应答器通常不能被军用敌我识别器识别为“我机”，否则这种民用、公开的识别代码很容易被敌国复制和利用。

乌克兰总理阿列克谢·贡恰鲁克11日说，伊朗方面上述声明是调查的“重要进展”。

“误射”悲剧给中东形势增加了新的变数，也使由于苏莱曼尼遭“斩首”造成的美方被动、伊方被同情态势暂时挪移，但它不能改变美伊冲突的本质。中东-海湾地区紧张局势发展到今天，固然是由于各种矛盾犬牙交错般的交织混杂，但说到底是美国长期在该地区称霸操控和插手搅局的结果。