为了解决这个困难，科考队员们发挥出中华民族“走到哪儿菜种到哪儿”的“祖传技能”，在南极建立了自己的“蔬菜温室”。为了让蔬菜“快乐成长”，队员们24小时给蔬菜们放着轻音乐，饿了给加营养液，干了给开加湿器。
眼中的“南极日常”
这也就是说，今天是可以申请的第一天。申请企业要以单位名义正式发函，提出访问长城站申请，并按照船舶航线和登岸计划，提交中英文环评；做出安全、环保责任自负的书面承诺；此外，还需要提交承租船舶获得相关国家管理部门批准开展极地旅游活动的许可、旅游企业营业执照和经营许可证，以及旅游企业与承租船舶的南极船期合同。
想去南极看一看？这事儿变得越来越容易了。近日，自然资源部网站发布《赴南极长城站开展旅游活动申请指南（试行）》，开放赴南极长城站旅游申请。拟赴长城站开展旅游的企业，可在每年9月15日至9月30日期间的工作日，向自然资源部递交申请。也就是说，游客在中国的南极科考站里感受南极美景的场景，将很快实现。
发挥“民族优势”在南极种菜，因为网络速度快，引得俄罗斯站常来“蹭网”。
据央视新闻报道，在南极中山站，上完厕所后不是用水冲，而是用火烧。焚烧过的排泄物会被打包运回国内，这一举措也是为了最大限度地减少人类活动对南极的环境污染。
为南极科考队员们点赞
卸个几千吨货，在零下三四十度的天气里盖房子，躺在雪地上几个小时维修车辆，两个多月洗不了澡，五百多天回不了家，还不能离企鹅五米之内……
当时情况复杂，“雪龙号”试图营救但无法靠近，最终“雪龙号”决定派出直升机来回六次将队员转移到澳大利亚科考船上。船长发来感谢信息说：“你们的这次救援不光体现了人类航海中的互助精神，更体现了南极精神。”
虽在冰天雪地里
在南极，大部分人都会患上“越冬综合症”，容易情绪低落。2017年，经过建设，中国科考站中山站的两公里范围之内，实现了随时可以打电话并且24小时通网。这极大地丰富了队员们的业余生活，缓解了思乡之情。
再到礼尚往来被请去俄罗斯站洗桑拿……
“极速冲浪”还把隔壁俄罗斯站的队员吸引来了，他们时不时就开着个雪地车跑来和中国队员打打篮球，顺便蹭个网。
近年来驶向地球最南端的一艘艘游轮，是行驶着的环保主义课堂，也是中国游客素质的一面镜子。中国游客过去两年去南极体现出了高素质，海达路德的探险队长Karin Strand在主导完成第一趟飞猪南极游后，就在社交软件上大赞中国游客，称“这是我带过最好的一批中国游客”。
在艰苦的环境
王焘说，各国考察站之间的相互拜访、沟通与帮助其实本身就是非常频繁的。在地球上最寒冷的这个地方，各国科考员们的心却是火热的。中国科考队也多次无条件救助他国科考队。
数据显示，中国成为南极旅游仅次于美国的第二大客源国。但记者从多渠道了解后发现，南极游线路人均一般在10万元以上，一些高端线路甚至超过30万元。掏出六位数的票子去看南极，您来不来？
和他国队员相处愉快
在许多人的想象中，南极科考队员“人手一只企鹅”。但王焘“在线辟谣”，说自己最怕的一句话就是“企鹅来了”。由于《南极条约》规定不允许人类主动接触包括企鹅在内的所有野生动物，因此就算是企鹅成群结队拜访科考站甚至赖着不走，队员们也只能“远观不可亵玩”，等着这群“小祖宗”自行离开。所谓“强龙”压不过“地头鹅”大概就是如此吧。
飞猪平台针对中国游客列出了30多项环保规范和注意事项，标准堪称严苛，例如手册中规定登陆前要用吸尘器对衣服及口袋“搜身”，防止无意中将隐藏的物种留在南极，还要更换经过消毒的特制登陆靴等。
随着来到南极的日子越久，为了改善生活，王焘和队员们逐渐打开了新技能，甚至还和他国科考站发展出了一系列“万万没想到”的友情。
在最寒冷的地方
鸿鹄逸游南极游产品负责人提示游客，在选择南极游产品的时候，首选是邮轮，要考虑安全保障，也要考虑行程中是否有登陆的活动，另外也要看舱房的舒适度以及配备的服务。
这是王焘对自己在中国南极科考队8年工作的总结。他是一名后勤保障机械师，也是中国南极科考站昆仑站的副站长，专门负责科考队的工作生活后勤保障。由于“持家”有术，人送美名“南极男管家”。
2013年12月25日，中国“雪龙号”执行考察任务时，接到了澳大利亚最高等级的海上求救电话，称俄罗斯船只“绍卡利斯基院士号”被困，52名船员急需救援。
苦中作乐
南极不同于其他旅游胜地，由于温度低，自净能力很差。一块香蕉皮，在南极需要180年的时间才能被分解，而人类的排泄物则需要更长时间。
根据自然资源部近日发布的《赴南极长城站开展旅游活动申请指南（试行）》，长城站1号栋作为南极历史遗址和纪念物对外开放，长城站其他建筑不对外开放。
携程旅游2018年发布的《中国人极地旅游报告》，我国游客通过在线旅游平台选择的南极、北极、极光线路人均花费超5万元，客源群体从北上广等一线城市向二三线城市扩散。其中，南极产品价位平均在10万元到20万元，一些直飞南极点、南极奢华邮轮产品，价格在30万元以上。
记者从携程旗下高端奢游品牌鸿鹄逸游了解到，一般来说，南极邮轮游一般有3种路线：南极半岛巡游、穿越南极点和南极三岛（福克兰群岛、南乔治亚岛、南极半岛）。除了邮轮，还可以选择飞机直达南极大陆，穿越德雷克海峡，往返耗费时间可以从4天降到5个小时，也可以空海联运。
来源：综合 人民日报微信 观察者网 北京晚报
王焘说：“不仅如此，我们还帮助过澳大利亚转移遇难队员的遗体，在火灾后为俄罗斯队员提供避难所，在生死时刻挽救过印度伤员的生命。在南极这个大家庭里，工作没有分内分外，救助不分国籍人种，这35年来，我们听到的最多的一句话就是，中国是这个南极大家庭里面最值得信赖的伙伴。”
不过，正是由于后勤保障工作的细致和周到，在几代人的共同努力下，中国是目前唯一一个没有人员牺牲的南极考察大国。
中国科考队员们苦中作乐
南极游产品需要花多少钱？游客又该如何选择南极游产品？
环保这件事儿，最重要还是要看游客在当地的行为。全球南极公约中对游客的行为有着严格的规定，例如不能触碰南极的动物，更不能喂食动物，不能遗留任何垃圾，不能捡拾包括石头在内的任何物品等。
这是昆仑站副站长王焘
在2018年，飞猪推出低于5万元的南极专线，将2000名中国游客送达南极，是史上最大规模的南极游。工作人员介绍，2019船季的南极游飞猪扩大包船至5个船期，近2500名中国游客登陆南极，新的一年南极游将于2020年1月出发，中国游客还可以用最熟悉的移动支付方式，在世界的尽头购买纪念品了。
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经历过掉进冰裂隙，也感受过被狂风轰到半边脸失去知觉，王焘对于让队员注意保暖这事特有执念。这也让队内传颂着一句名言“有一种冷，不是我妈觉得我冷，是王焘觉得我冷。”
王焘最早来到南极的时候很痛苦，因为顿顿只能吃肉，没有蔬菜水果。
心热如火
礼尚往来，俄罗斯站也会邀请中国队员去他们那儿洗个桑拿。中国站成了“中山站网络会所”，俄罗斯站则是“进步站桑拿中心”，都是一派“生意兴隆”，两国科考员就这么互相“扶持”着度过了漫长冬季。
南极洲最重大的节日“仲冬节”，各国科考队参加中国“长城站”聚会
根据国际南极旅游组织协会发布的数据，我国南极旅游人数逐年快速增长，从2005年不到100人次升至2017年近5300人次，成为南极旅游仅次于美国的第二大客源国。
按照指南，拟申请赴长城站开展旅游的企业，可以在每年9月15日至9月30日期间的工作日，向自然资源部政务大厅现场递交中文版书面材料。
经过大家的精心培育，黄瓜、生菜、香菜等长得最好，基本实现了“蔬菜自由”，中国科考站成为了全南极伙食最好的地方。
南极素有“科学天堂”之称。1985年2月20日，中国第一个南极考察站——长城站宣布落成，填补了我国科学事业上的一项空白。长城站位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛，东临麦克斯维尔湾。1号栋作为长城站建站时第一个永久性建筑物，标志着中国极地考察事业发展的起点。对于中国游客来说，在长城站留下一张照片成为登陆南极中最重要的“打卡”事项。