根据今年6月28日国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，在编制城市轨道交通建设规划之前，必须先行制定轨道交通线网规划，同时，要求本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

为此，我市在充分考虑杭州经济社会发展的实际以及人民群众对轨道交通的迫切需求，在国家发改委尚未批复第三期建设规划调整的情况下，

市规划局已先行启动了新一轮城市轨道交通线网规划编制，目前各项工作正在有条不紊的进行

。

下一步，

我委将在市规划局编制的轨道交通线网规划基础上，会同市地铁集团等部门抓紧开展第四期建设规划编制工作

。同时，考虑到地铁建设投资较大，必须做深做细做实规划的各项前期工作，合理确定建设规模、时序以及资金筹措方案，确保建设期和运营期政府支持规模与财力相匹配。待条件具备后，尽快将第四期建设规划上报国家发改委审批。

根据早前报道，伴随着新版杭州总规编制的脚步，地铁四期、五期规划也逐步“浮出水面”，一张围绕着大杭州都市圈的地铁线网，正在徐徐展开。

确保2022年杭州亚运会前开通446公里轨道交通里程，谋划建设地铁四期、五期——是今年杭州地铁的工作重点。

可以说，城市地铁，在今后的5年时间里，将改变杭州的居民出行。

2020年轨道交通规划图

可以肯定的是，未来的地铁四期、五期规划，将分层次解决出行需求，重要建设居住区域的快线，串联交通枢纽的支线。

通过地铁四期、五期的完善，杭州的轨道线网将更合理，主城区地铁薄弱区将继续加密地铁覆盖，主城区内力争600-800米范围内有地铁站点。

而客流量较大的线路将增设大站快线，快线的站距是四五公里一站，而一般地铁是1公里左右一站。站点少，速度自然就上去了，可以使市民出行效率进一步提高。

那么四期、五期可能会往哪些地方延伸呢？

地铁2号线

我们从新批复的《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020）》2018年修订版以及相关地铁线路的工可报批中，抽丝剥茧可以看出很多信息——

地铁2号线（朝阳站-良渚站）将从良渚站进一步向西北延伸，经良渚文化村、良渚博物院、梦栖小镇、良渚古城遗址公园，再至瓶窑。

地铁3号线

地铁3号线（文一西路站-星桥站）的东边，也有可能由星桥路站继续东延，与地铁9号线换乘后深入临平。

地铁4号线

而为了填补萧山闻堰、义桥等区域的地铁空白，4号线（紫金港路站-浦沿站）将由浦沿站向南延伸，覆盖湘湖新城、义桥等地。

地铁6号线

“拥江发展”背景之下，萧山科技城也急需引入一条地铁线来解决未来的出行问题。从目前规划来看，6号线（双浦站-机场路站）最有望在丰北站后往东延伸，贯穿萧山科技城。

地铁9号线

塘栖人民对地铁的呼声也很高，地铁9号线（四季青站-昌达路站）昌达路站可以继续北延，与桐乡城际铁路接驳后，拐道向西，就能直通塘栖。

地铁10号线

10号线（浙大站-新兴路站）也有所变动，最显著的变化是继续往北延伸一直到仁和。

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而在远期，杭州地铁将进一步加大快线的建设力度，

11号线、12号线、13号线、14号线，甚至15号线都在规划中，像临浦，义桥、湘湖新城、萧山城区、萧山经开区、萧山科技城等地；滨江、三墩等地；衙前、瓜沥、大江东区域等，都将填补地铁网络。

当然，这些都只是地铁发展研究方向，具体要根据最后国家批复而定。

来源：市发改委、都市快报、杭网议事厅