网传图片中还透露出一个比较重要的信息：近五年内，南宁市的地铁发展思路或将以“主干线+延长线”为主。而且如果条件允许的话，地铁线的两端都可进行延伸，这或许是在成本控制范围内，惠及更多区域和人群的做法。

③武鸣线和机场线建设板上钉钉，不过......

武鸣线和机场线其实也是很多人都在关注的轨道交通线路，不过这两条线路作为南宁主城通向卫星城的线路，路程长，站点间间隔距离远，所经区域大多还处于未开发阶段。

从长远来看，对武鸣和吴圩与南宁主城区的沟通的确有很大益处，但这一红利的释放至少也要在线路通车后，短期内还无法变现。 近日南宁市交通运输局牵头制定的《南宁市基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020—2022年)》中提到，南宁市将全面落实强首府战略，强力推进交通基础设施建设，全面提升南宁市对外交通能力。

三年内，南宁市“交通网”大会战项目将完成投资约1374亿元，其中今年316亿元。

同时积极推进南宁市郊铁路机场线、南宁市郊铁路武鸣线前期工作，力争尽早开工建设。至2022年，建成南宁地铁4号线、5号线一期、2号线东延线，新增城市轨道交通运营里程50公里以上。南宁地铁5号线一期项目预计于明年12月建成。

上面提到的这些地铁线路，才是真正稳定且有“实锤”的。

三

看过这么多地铁规划后

我们的心应当放宽一些

事实证明，地铁仍然是买房的时候一个必须关注的重要因素。学区每年划分会有所不同，但家门口的地铁站一定不会跑。不过看着规划买地铁房，究竟靠不靠谱?

1) 规划要看，但不可迷信。

规划是什么?规划就是全面而长远的发展计划，时间跨度一旦拉长，就存在许多变动的可能。把规划与实际建设紧密联系在一起，是以偏概全的理解。

南宁地铁线路的规划就进行了多次修编，武鸣线、机场线经历了从地铁线到市郊铁路线的变身，6/7/8号线则一直披着神秘的面纱，只能在偶然露面的新闻中捕风捉影。

以上这些故事都告诉我们，规划要看，但不可完全迷信。